一、2006年上海汽车制造业总体发展情况
一、2006年上海汽车制造业总体发展情况
一、2006年上海汽车制造业总体发展情况
上海汽车制造业充分利用国内外各种市场和资源，继续发展桑塔纳等传统经典品牌车型和加快发展别克君越、帕萨特领驭等新车型；同时狠抓自主创新和自主品牌建设，提升产业核心竞争力，取得显著成效。全年汽车产销量再创历史新高，各项经济指标大幅增长，资产重组和自主品牌轿车发展也取得重大突破。2006年，上海汽车制造业全年完成工业总产值1431.05亿元，比上年增长42.3%；汽车制造业总产值占全市工业（规模以上）的7.8%，比上年提高1.2个百分点；完成销售产值1415.53亿元，增长37.3%，产销率达到98.9%（见表1）。
（一）汽车产销量再创历史新高
在国内车市全面回暖推动下，2006年上海汽车制造业依托新车型新品牌，多系列多品种全方位出击，年产销量大幅增长，首次突破60万辆大关。全年汽车产量68.22万辆，增长40.8%；汽车销量67.69万辆，增长40.5%，生产领域库存1.51万辆（见图1）。
从月度数据分析，2006年汽车生产始终保持较高水平，全年有8个月的单月产量超过5万辆。即使是1-2月、5月、8月等传统生产淡季，汽车月产量仍维持在4.4万辆以上，其中，2月份更是增长1.3倍，是2006年单月产量增速最高的月份（见图2）。
（二）经济效益和出口同步增长
2006年上海市汽车制造业实现主营业务收入1638.35亿元，比上年增长37.4%；实现利润总额133.74亿元，增长34%，增速高出全市工业一倍以上；上缴税金总额106.09亿元，增长43.1%，占全市工业税金总额的15.6%，居全市各工业行业之首（见表2）。
2006年，上海市汽车制造业积极参与国际竞争，各类汽车产品出口稳步增长，全年完成出口交货值123.19亿元，比上年增长23.2%。其中，零部件及配件制造业努力提升产品的国际竞争能力，积极融入美国通用、德国大众等国际著名汽车生产厂商的零部件全球供应体系，各类零部件产品远销欧、美等发达国家和地区。全年完成出口交货值98.27亿元，增长36.9%。整车制造业得益于自主品牌汽车的发展壮大，积极拓展非洲、中东、东南亚等新兴地区市场，汽车整车出口高速增长，全年出口量达到0.35万辆，增长近2.5倍。
（三）科技和研发投入成果显著
2006年，上海市汽车制造业把提高自主创新能力作为全面落实科学发展观的战略举措，以掌握汽车发动机、变速箱、电子零部件等汽车生产核心技术、高端技术为核心，以开发具有自主知识产权、节能降耗环保的新产品、新工艺、新技术为突破，在科技和自主研发上积极投入，全年科技活动经费支出总额达到65.47亿元，占全市工业的22.5%；R&D研究与实验发展经费投入34.17亿元，占23.4%。研发费用投入的加大有效促进了自主创新能力的提高和核心竞争力的增强，新产品市场投放力度增大、速度增快。2006年，上海市汽车制造业完成新产品产值达到780.5亿元，比上年增长51.8%，占到汽车制造业工业总产值的54.5%。
持续的研发重视带来自主品牌建设上的硕果。2006年9月，上海华普与交通大学联合研发海域MB自主车型正式亮相，成为国内首款以高校为主体研发的产业化轿车，走出了产学研相结合的自主创新之路。2006年10月，上汽集团第一款自主品牌轿车荣威750正式发布，是国内首辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车，标志着上汽集团利用国外资源，通过集成创新和二次创新，发展高水平自主品牌轿车取得成功。上海汽车集团的新品牌的模式是源自去年收购的英国MG路宝集团（MG Rover Group）的品牌“路宝75”。上汽推出的“荣威”是旗下涵盖多个车型的母品牌，定位于中高端市场。上海汽车集团将在创新的基础上推出全新的自主开发车型，逐步摆脱路宝、韩国双龙汽车产品的技术限制。上海汽车集团目前已经在英国成立200人的研发中心，其中150人都是有从业20年经验的欧洲汽车高级研发人员；在上海，汽车工程院新址也在建设中，上海汽车集团最终要形成4000人的研发队伍。
（四）外商及港澳台投资企业占主导地位
2006年，上海市汽车制造业中外商及港澳台投资企业160家，比上年新增19家，占全市汽车制造业企业总数的39.2%；资产达到1000.48亿元，新增97.7亿元，占67.5%；完成工业总产值1278.3亿元，增长44.8%，占89.3%；实现主营业务收入1482.46亿元，增长39.3%，占90.5%；实现利润总额117.05亿元，增长40.1%，占87.5%。主要经济指标的增速均快于内资企业（见图3）。
（五）汽车制造业结构逐步完善
从整车和零部件关系上，上海汽车制造业始终高度重视轿车整车生产和汽车零部件配套生产体系建设，形成了以整车企业为产业核心、零部件配套企业为紧密伙伴，和谐发展的良好局面。2006年，上海市共有汽车整车制造企业4家，资产总计562.91亿元。完成工业总产值794.33亿元，增长40.6%。实现主营业务收入993.34亿元，增长37%。实现利润总额75.68亿元，增长32.4%。上缴税金总额84.92亿元，增长50.2%。整车制造业的各主要经济指标值已经占到上海市汽车制造业的半壁江山。随着嘉定上海国际汽车城开发和国际汽车零部件采购中心的建设，上海市汽车零部件及配套制造业也得到进一步发展壮大，配套能力日益增强。全年零部件及配套制造企业达到381家，比上年新增30家，资产总计899.1亿元。完成工业总产值614.53亿元，增长45%。实现主营业务收入623.45亿元，增长38.5%。实现利润总额58.15亿元，增长36.8%。上缴税金总额20.7亿元，增长20.6%。零部件及配套制造业多数经济指标增速高于整车制造业，行业发展势头良好（见表3）。
从产品类型上看，轿车是上海汽车制造业的主导产品。2006年，全年轿车产量达到67.41万辆，增长40.2%；销量66.82万辆，增长39.8%，分别占全市汽车产销量的98.8%和98.7%，生产领域库存1.42万辆。在轿车产品结构上，1.0-1.6升排气量普通型轿车产量增长最快，达11.94万辆，增长1.4倍；1.6-2.5升中级轿车最受市场欢迎，年产量54.47万辆，增长31.2%；2.5升以上高级轿车产量1万辆，下降39.4%（见图4）。商用车在2006年也获得迅速增长。针对城市公交和各类专业道路运输发展的需要，上海市汽车制造业全力打造含金量较高的申沃客车和汇众重型专用货车。全年公路客车产量达到6442辆，增长1.1倍。载货汽车产量达到1646辆，增长1.7倍。发展载货汽车和公路客车有利于优化汽车产品结构，完善汽车生产体系。
（六）核心企业的产业地位优势明显
中国汽车工业协会统计，2006年上汽集团整车销量突破134万辆，比上年增长27%。其中，乘用车销量91.5万辆，增长23.6%；商用车销量42.9万辆，增长35.8%。整车销量超过一汽集团，成为全国汽车销售冠军。其中，上汽集团位于柳州的上汽通用五菱微车销量超过46万辆，增长36.5%，成为全国微型车市场的销量冠军。上海通用轿车销量36.54万辆，轿车市场全国第一。上海大众轿车销量34.06万辆，全国第三。此外，上海汇众的重型车、伊斯坦纳商务整车、上海申沃的城市公交大客车在载货汽车、公路客车等市场也供需两旺，产销频创新高。
2006年底，上海汽车股份有限公司通过剥离不良资产、置换优质资产、突出主营业务资产的结构调整，在A股市场成功实现整体上市。新的“上海汽车”拥有上海大众、上海通用、上汽汽车、韩国双龙等11家整车企业、3家动力总成、汽车底盘、汽车电子等关键零部件企业和1家汽车金融公司的股权，成功实现从零部件及配件生产为主到主营汽车整车制造的战略转型，企业核心竞争能力、国际经营能力、自主创新能力进一步提高，经营规模和经营业绩大幅提升，成为国内最有实力的汽车制造企业。
（七）汽车服务业获得喜人发展
上海国际汽车城博览公园内的上海汽车博物馆的建设一期工程2006年10月24日落成。建筑占地11700平方米，建筑面积27985平方米，项目总投资约4亿元。上海汽车博物馆不仅是国内建成的首座汇集汽车历史、人物、技术、创意的汽车行业专业文化传播机构，也是上海国际汽车城科教博览与文化旅游功能的标志项目，国内外汽车厂商展示品牌文化的开放交流平台，上海城市形象的新亮点。