一、2007年汽车制造业发展回顾
一、2007年汽车制造业发展回顾
一、2007年汽车制造业发展回顾
（一）基本情况
2007年，上海汽车制造业基本实现了又好又快的发展。全年实现工业总产值1798.92亿元，同比增长27.03%（见图4-1），占全市工业总产值的比例达到8.2%，比上年增长27.3%，增幅高出全市工业11.2个百分点，居六个支柱业之首；完成销售产值1768.5亿元，增长20.2%。产销率98.3%。经济效益进一步提高，全年实现利润186.03亿元，同比增长37.2%。上海本地汽车产量达到62.12万辆，同比增长25.8%，约占全国9.2%。其中轿车产量81.2万辆，同比增长25.9%，约占全国12.9%。
上海汽车制造业的生产总值在经历了“十五”期间的大幅震荡后（2002年的迅猛发展和2004-2005年的大幅下滑），“十一五”期间基本步入稳定发展的阶段。生产总值增长速度自2002年119.18%的增幅后一直下滑，2005年的增长速度下滑到-17.87%。2006年是“十一五”的第一年，上海汽车生产总值增幅有较大提升，达到了42.46%，但2007年增速又有所下滑，下滑到27.3%。 2007年上海汽车制造业发展体现了以下特点：
上海汽车产量从2001年的29万辆增长到2007年的82.12万辆，6年增长了283.14%。每年的增长态势同样经历了起伏，“十五”期间汽车产量先升后降，“十一五”期间产量稳步上升。
1、行业资源有效整合
2007年底，为促进我国汽车行业优化重组，提高产业集中度和资源利用效率，加快提升自主创新能力，做强做大自主品牌，上汽集团和跃进集团进行全面合作。双方将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享。并在整车与零部件、国内与国际等业务上发挥协同效应。此外，上汽发行分离交易可转债获得中国证监会核准，以公司债券和相应的认股权证形式募集了63亿元资金，主要投向乘用车自主品牌建设项目等。
2、产业集群建设稳步推进
国际汽车城以上海大众为依托，研发、采购、贸易、会展、博览、文化、体育等功能逐步完善。上海还将主要依托嘉定和国际汽车城，建设国家级汽车零部件出口基地。浦东金桥以上海通用为依托，集聚泛亚技术中心、联合电子等一大批汽车研发和关键零部件企业。临港产业区规划以上汽自主品牌项目为依托，2007年发动机厂开始正常生产，临港将成为今后上海汽车产业新的增长点。金山以上海华普为依托，规划形成年产30万辆的产能，发展成为吉利集团的海派中级轿车、高端及经典车型轿车和新能源轿车生产基地。
3、商用车体系加快建立
加快发展商用车已成各方共识。2007年，上汽通过整合存量资源和兼并重组，加快构筑商用车体系，提升商用车业务规模。全年共销售整车55.3万辆，同比增长29%。其中，上汽通用五菱微型商用车销售超过52万辆，继续保持微车市场第一。中重型商用车合计销售3.3万辆。其中，上汽依维柯红岩在整合后紧紧抓住市场机会，销售2.4万辆，增长70%，并将形成三个产品平台、年产4万辆的产能。上汽还成功收购上柴股份50.32%的股份，进一步完善商用车领域的核心零部件体系。上海申龙、上海万象等客车制造企业也加快在上海的布局和拓展，在城市公交客车、城际客车领域取得较大的市场突破。
3、专用车市场需求旺盛
发达国家的专用车市场已经比较成熟，专用车品种已达6000多种，市场份额占全部货车的65%左右。国内专用汽车生产企业达700多家，专用汽车产量连续5年超过50万辆, 专用车占全部载货车市场的份额超过40%。上海专用车行业年产值超过200亿元，有上海航空、上海申联、上海高智等20多家专用车制造企业，产品覆盖市政、环卫、消防、指挥、通信、物流等多个领域，市场需求逐年提高。
（二）投资及业绩状况
1、投资状况
2007年上海汽车制造业的投资量为69亿元，占六大支柱产业的8%，上海汽车制造业2007年完成总产值1798.92亿元，占六大支柱产业的12.51%。
2、业绩状况
2007年上海汽车制造业实现2116.2亿元的营业收入，比2006年增长25%，高于六大支柱产业4.4个百分点（见表4-1）。实现利润186.03亿元，同比增长速度为37.2%，利润的增幅超过了营业收入的增幅，但略低于六大支柱产业的平均增长率。
上海汽车制造业的利润总额及增长情况表现出与销售产值类似的趋势。“十五”期间，利润总额出现先升后降的趋势。2003年后利润额出现大幅下滑，2005年下滑到98.09亿元，同比增长为-51.01%。“十一五”出现了明显的上升趋势，2007年的利润总额达到186.03亿元，但与2003年仍有50亿元以上的差距。
上汽集团是上海汽车制造业发展的主体力量。2007年集团完成工业总产值、增加值分别达到1412亿元和320亿元，同比增长分别达到20%和13%；出口创汇约10亿元美元，增长10%；销售整车超过167万辆，同比增长约26%，国内市场占有率达到18%，继续保持国内市场第一。其中，乘用车销售112万辆，商用车销售55万辆。上海通用首次突破50万辆，蝉联市场第一；上海大众超过45万辆，创历史新高。2007年上汽集团资产总额达1233亿元，以180.1亿美元的合并销售收入，位列世界500强企业第402位。 2007年，上汽集团在技术开发能力提升上有重大突破。控股韩国双龙和收购英国罗孚整车和发动机产品的知识产权，重组优化以上汽技术中心为自主品牌和新能源汽车的工程技术基地，充分发挥各方资源的协同效应，第一款荣威750轿车已经上市，并在中高档车市场崭露头角。上海大众技术中心拥有国内最完整的试验试制技术平台和强大的产品本土化改型和设计能力；基本具备企业向整车自主开发方向发展的能力。上海通用泛亚汽车技术中心通过实施美国通用、上海通用以及上汽集团具体车型开发、改进和国产化认证，在“车身工程”、“内饰工程”、“动力总成标定”和“底盘调整适配”四项基本核心能力的掌握上都取得了有效可观的发展和进步，并得到市场认同。上汽集团专门成立新能源项目推进小组，主要以混合动力为主、燃料电池为方向，同时加快替代燃料产品的研发。
在整体绩效提高的同时，上汽集团也注重环保节能工作。集团正在落实“十一五”单位工业万元产值能耗下降率35%的目标，明确了年度节能指标及节能措施。2007年上汽集团单位工业万元产值能耗为0.0559吨标煤/万元，较2006年下降8%以上。