五、2009 年发展环境及发展重点
五、2009 年发展环境及发展重点
五、2009 年发展环境及发展重点
(—)发展环境
从民用航空业看,在 2008 年国际金融危机持续的背景下,国际航空业普遍受到沉重打击,中长期航空市场需求将持续低迷,主要体现在两个方面:其一是受危机影响运输需求急剧下降。国内航空公司比较大的收益来源——国际航线目前也出现大幅缩减。其二是飞机购买方航空公司的融资能力被抑制。航空公司主要依靠银行贷款购买飞机,金融危机使金融机构的信贷紧缩,航空公司本身的资金流也会出现种种问题。在未来的很长一段时间内,这将直接对民用航空设备市场需求产生影响。
从民用航天业看,全球金融危机对上海民用航天产业造成一定影响,主要出口单位出口创汇额下跌,利润率大幅下降,造成上海民用航天产业主要经济指标全线下跌。同时,受金融危机的冲击影响,上海民用航天业也暴露出自身发展的一些问题,如产业结构相对散、弱、小;技术门槛不太高,航天特色不明显;国内外市场利用相对单一。然而,应该看到,上海民用航天产业也适逢中国航天科技集团构建航天科技工业新体系的战略机遇,具体体现在:一是抓住时机,进一步推动产业结构转型升级;二是苦练内功, 积极推动航天高端技术向民用领域转化;三是着眼全球,利用国际、国内两个市场。
(二)发展重点
2009 年是上海航空航天工业发展史上重要的关键年。上海发展民用航空产业的基本思路是：推进“三个产业定位，三个规划布点”的实现。三个产业定位：一是发展大型民用飞机的设计和总装；二是发展航空发动机、航电、环控等核心零部件研究；三是发展飞机维修、改装、租赁等航空服务。三个产业规划布局是逐步确立浦东机场南端民用飞机总装制造、临港产业区民用航空配套、张江南区和紫竹科学园区民用航空研发等构成的上海大型民用飞机产业布局。
在全球政治、经济形势相对宽松，国家实施“寓军于民，军民结合”战略背景下，上海航天产业将发挥自身优势，走军民融合、自主创新的路子，重点发展亦军亦民、军民两用技术，在新能源、新材料、导航、定位、遥测、卫星应用等方面，开发技术含量和附加值较高的民品，进一步增强航天产业影响力和市场竞争力。