五、2009年发展环境及发展重点
五、2009年发展环境及发展重点
五、2009年发展环境及发展重点
(一)发展环境
在国际金融危机的影响下,2009 年全球船舶制造业将步入运行的下行轨道。在经历了近五辉煌发展期后, 随着动力成本与原材料价格上涨的压力、 汇率风险的进一步加大、 产能扩张与断回落的船市盾等, 都将EHk发展带来挑战,业的增长速度将开始下降。
石油、有色金属等主要原材料价格与前两年相比有大幅下降,对于上海造船工业来说比较有利,2009 年原材料价格有较大可能仍在低位徘徊。
随着船舶制造业的蓬勃发展,我国相对国外低廉的人力成本优势在逐步缩小。由于造船人才培养周期长、成才难,作为稀缺资源的高水平人才收入水平节节攀高,也给船舶制造企业带来了一定压力。
2009 年,发达国家经济形势仍然难以走出低谷,人民币仍然有继续升值的压力,对我国造船业成本仍具有较大压力。国际海事组织等机构制订的一系列技术标准和规范不断升级,也将对造船企业提出新的建造要求。
国内地方造船企业和周边新兴造船国家正在快速扩张造船能力。全球造船总量的快速提升一方面在不断加大配套资源供应风险,另一方面,一旦市场需求回落,能力过剩局面将凸显,届时船厂将面临经营难和交船难的双重考验。
(二)发展重点
2009 年上海造船业将继续加强生产能力,降低管理成本,开发符合市场需求的新产品,拓宽国内外的营销渠道。主要发展重点包括:LNG 首制船、30 万吨 VLCC、3000 米深水半潜式钻井平台等多型重点产品;中船长兴基地一号线、二号线,中船临港柴油机基地二期、外高桥三期、上海船厂崇明二期等重点基地建设等。同时优化产业结构布局, 推进江南长兴、沪东中华、外高桥、上船等为代表的世界级造船基地和海洋工程装备制造基地;完善临港、长兴等船舶和海洋工程装备配套基地,以及中海工业、华润大东和上船修船基地;提高高技术高附加值船舶和海洋工程装备的研发水平,巩固上海在全国船舶及海洋工程装备领域的研发龙头地位;有效突破配套能力,进一步巩固和提高上海在船用低速柴油机及关键零部件、大型铸锻件等配套产品的市场占有率,梳理整合上下游资源,打造配套产业链。