2009 年，全球航运、造船市场在“ 后金融危机”时期的行业滞后效应显现，上海船舶制造业受行业环境低迷的影响，产量和效益增速持续回落。
（一）工业总产值、销售产值、造船总量和新接订单数量均出现下降
2009 年，上海船舶制造业完成工业总产值571.74 亿元，比上年下降1.2%，是2001年以来该产业产值增速首次出现负增长，也是五年来首次低于全市工业平均增速（见图
7-1）。全年完成工业销售产值568.24 亿元，同比下降2.2%。全年造船总量为856.35 万载重吨，下降10.7%；上海占全国造船总量的19.5%，位居全国第二位。
上海船舶制造企业新承接订单数量呈现大幅下滑趋势。2009 年，上海船舶制造业新承接船舶订单290 万载重吨，比去年下降62.6%，占全国比重为11.2%，比去年略降1.8
个百分点。年末手持订单3 400 万载重吨，同比下降15.2%，相当于2009 年造船总量的3.97倍，占全国比重为18.1%，比上年下降1.5 个百分点。

（二）经济效益大幅下滑
全年实现主营业务收入540.54 亿元，比去年下降5.2%；主营业务成本482.62 亿元，同比下降2.4%，主营业务成本占收入比重为89.3%，比去年提高7 个百分点。全年实现
利润总额38.27 亿元，同比下降33%。主营业务利润率为7.1%，比全市规模以上工业高1.5个百分点，但比去年下降2.7 个百分点。
在船舶制造业的利润构成中，2009 年金属船舶制造业占行业总利润的62.7%，比重已呈现下降趋势，较去年下降5.7 个百分点；船用配套设备制造业、船舶修理及拆船业
分别占26.8% 和10.5%，其他行业约为0.1%（见图7-2）。同去年相比，2009 年各行业利润总额都转为负增长。
金属船舶制造业利润总额大幅下滑。该行业全年实现主营业务收入398.31 亿元，比上年下降1.9%；利润总额23.98 亿元，同比下降37.1%；主营业务利润率仅为6%，比去
年低3.3 个百分点。
船用配套设备制造业也受到滞后效应的影响，经济效益出现回落。该行业全年实现工业总产值102.36 亿元，同比下降0.3%；完成主营业务收入97.88 亿元，下降3.5%；利
润总额10.27 亿元，下降13.2%。但上海船用配套设备制造业仍有良好的发展前景，在长兴岛造船基地逐步建成投产释放更大产能后，将有更多的配套企业落户长兴岛海洋装备
配套基地，为上海船用配套设备制造业提供了更大的发展空间。

船舶修理及拆船业更为直接地受到金融危机的影响：贸易量的下降和靠港船只的减少，对该行业业务量有直接影响。2009 年，船舶修理及拆船业完成工业总产值46.02 亿
元，同比下降达30.4%；主营业务收入42.5 亿元，比上年下降30.7%；利润总额为4 亿元，下降幅度达到43.8%。
（三）出口保持稳定增长
尽管船舶制造业受金融危机后期的影响较大，撤单及延期交船现象多有发生并呈蔓延趋势，但上海船舶企业规模普遍较大，控制风险能力较强，且拥有优质客户，出口虽
然受到一定影响，但仍然保持稳定增长。2009 年完成出口交货值404.97 亿元，比上年增长2.2%，增幅同比下降56.9 个百分点，但占销售产值比重却达到71.3%，比上年提高2.7
个百分点，外向度进一步提高。