从今年4月中旬开始，钢价持续3个月下跌，到7月中下旬后，开始强劲反弹，在上涨1个月后至8月下旬，开始震荡运行。随着8月份宏观经济数据的出炉，种种迹象表明我国宏观经济走势温和向好。因此，无论是钢铁企业还是贸易商，大多对未来钢市的走势持谨慎乐观态度。不过，本报记者在对一些业内专家和分析人士的采访中了解到，目前钢铁行业运行形势仍然比较复杂，各种影响因素都在动态变化之中，钢铁行业不能盲目乐观，更不能因此而放松结构调整的节奏和力度。
　　宏观经济形势整体向调控方向发展
　　根据国家统计局公布的数据，今年第二季度，我国GDP增长10.3%，同比增幅低于第一季度的11.9%，呈现增速回落的态势。8月份公布的宏观经济数据也显示，包括工业生产、社会消费品零售总额等在内的经济指标均出现了增幅回落的迹象。这是否表明我国未来经济增长的态势将受到影响呢？
　　对此，国家统计局发言人盛来运表示，7月份主要经济指标增速虽然出现了回落，但是回落的幅度并不大，主要是由于国家宏观调控主动调控的结果。像工业增速回落0.3个百分点，其中70%是由于六大高耗能行业增速回落所引起的，而六大高耗能行业增速回落主要是国家从第二季度开始加大了节能减排的监管力度和落后产能淘汰的力度。固定资产投资增幅下降也是国家严格控制新上项目的结果。
　　从未来来看，目前我国经济增长动力仍然较强，投资和消费需求的空间仍然较大。另外，国家一些后续项目的投资计划，如西部大开发、区域经济发展等都会带动投资的增长。与此同时，我国的消费也正处在升级阶段。综合来看，我国目前正处在由经济较快增长向稳定增长过渡的关键时期，经济增长速度适当回落有利于防止经济偏快转向过热，有利于加快经济结构调整和发展方式的转变，是向着宏观调控的预期方向发展的。
　　8月份的制造业采购经理指数（PMI）也显示出我国经济仍然呈现出温和向好的态势。数据显示，8月PMI指数为51.7%，环比上升0.5个百分点，这是PMI指数连续3个月下跌之后首次回升，表明需求有增长趋势。从3个具体指标来看，新订单指数为53.1%，比上月上升2.2个百分点；新出口订单指数为52.2%，比上月上升1.0个百分点；积压订单指数为48.2%，比上月上升了1.4个百分点。可以判断未来我国的内需和外需环境有变好的趋势。
　　与此同时，为了抑制国内通货膨胀的压力，政府将继续收紧货币政策和财政政策，进一步抑制房地产等投机性投资需求。综合上述分析可以看出，未来宏观经济整体将以温和增长为主基调。这样的主基调将使钢铁行业稳定的整体运行环境得到保证，但基于结构调整的宏观调控政策也将从供需层面对钢铁行业产生一定的影响。整体来看，这样的基本面有利于钢铁行业的健康发展。 
    下游行业发展良好，不确定因素仍然存在
　　在钢铁工业的主要下游行业中，机械、汽车、造船等行业的发展势头良好，同比、环比均呈现了增长之势。但是，综合来看，下游行业发展仍存在很多不确定因素，如部分产业的快速增长得益于政策的拉动，是在政策的短期强刺激下发生的，其能否持续还有待观察。
　　汽车行业8月份结束了连续4个月的环比下滑，开始止跌回稳。8月份我国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。逐月增长的库存也得到了一定的抑制。通常8月份是汽车销售的淡季，而实际出现的产销量环比、同比的增长超出了业内人士的预期，预示着后期车市或将进入回升期。但8月份车市的回升除了有市场理性调整、世界经济复苏迹象明显等因素的影响之外，政策拉动因素也不能忽视。8月17日，财政部、国家发改委和工信部发布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。从第一批目录的实施情况来看，拉动汽车销量的效果十分明显。
　　1月～7月，全国造船完工量为3520万载重吨，同比增长87.4%；新承接船舶订单量为3332万载重吨，是去年同期新接订单量的4.2倍。但是，我国造船产业属于外向型产业，产量在很大程度上须出口来消化。从国际市场来看，造船行业能否真正企稳回升还有待进一步考量。统计显示，全球新船的手持订单量从2008年8月末开始连续23个月下降，截至7月末全球手持订单量为1.4473亿修正总吨，比去年底下降了12.1%。
　　淘汰落后力度加大，供给压力犹存
　　9月底是被工信部纳入淘汰落后名单企业淘汰落后产能的最后期限，而今年底则是各省各行业实现“十一五”节能减排规划目标的最后期限。随着两个最后期限的日益临近，国内淘汰落后、节能减排的步伐也正在加快。
　　节能减排方面，目前国务院已经派出了督查组，对国内几个重点地区进行节能减排专项督查，而钢铁企业是重点督察对象。为了切实实现中央要求的“十一五”节能减排目标，各地政府纷纷通过惩罚性电价等措施限制钢铁企业生产。据报道，9月4日河北省武安市的钢厂接到通知，要求辖区内18家钢厂的高炉、轧钢生产线在9月5日零点前全部关停，关停时限暂定为20天至1个月。另外，山西、浙江、安徽、江苏等省也出台了限电措施，以遏制高耗能产业的生产。
    淘汰落后方面，自工信部公布了淘汰落后企业名单并要求在9月底淘汰完毕后，目前看来，各地淘汰落后钢铁产能的步伐还稍显迟缓。据本报记者调查了解，部分企业还在观望，试图在停产和限产间打擦边球，检查来了就关停，检查走了照例生产不误。这在一定程度上也增加了国内落后产能的淘汰难度。 　　
　　应该指出的是，为了完成“十一五”节能减排指标，部分钢铁企业减产限产，有利于缓解钢铁产品供给压力。但是这些行为大多为今年底前的短期停产、限产行为，被限制的产能随时有恢复的可能，并不能像淘汰落后产能一样将生产设备彻底拆除。因此，从长远的角度来看，钢铁工业要切实解决供大于求的矛盾，加大淘汰落后产能力度、强化节能减排政策效果是最为重要的出路。
　　同时，我们也要警惕在节能减排和淘汰落后双重压力下出现的非常规扩大产能现象。统计数据显示，8月中旬全国粗钢产量估算值为1711万吨，日均产量达到171.1万吨，相当于年产粗钢6.25亿吨的水平，与8月上旬的171.9万吨基本持平。而7月下旬的日均产量为164.2万吨。专家表示，在淘汰落后和节能减排双重发力的8月份，国内粗钢产量反而出现上升的态势，这主要源自钢价反弹带来的扩产冲动，给国内的钢材供给带来了很大的压力。
　　这种压力直接导致了钢铁企业的利润下降。钢协数据显示，7月份大中型钢铁企业共实现利润总额28.6亿元人民币，环比减少54.24%，同比减少73.05%。7月份钢铁企业亏损面快速扩大，从6月份的14家增至28家。在7月份钢材市场价格快速反弹的背景下，钢铁企业仍然出现利润下降和亏损面扩大的现象，表明钢市前期积累的供给压力已经使钢市的运行发生了扭曲。 　　
　　此外，来自国际市场的信息同样错综复杂。美国和日本公布的第二季度经济数据均低于此前预期，显示了全球经济复苏的不确定性。7月份我国钢材出口环比减少19.10%，出口形势仍然严峻；国际钢材需求恢复缓慢，价格起伏震荡……
　　所有这些，都要求我们保持冷静的头脑，对各种影响因素客观分析、动态把握，切忌盲目乐观，匆忙放量生产。而行业和企业的结构调整工作更不能有片刻放松。

来源：中国冶金报